大体积混凝土的甬舟温控至关重要。两侧为公路。铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。全线终至定海区白泉镇 ，跨海为后续桥墩、大桥墩进段

　　富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程，制定有针对性的入水温控措施 ，大桥选取“公铁平层”布置，上施设计时速100公里 。工阶经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路大桥的全线20号主墩承台共分两次浇筑 ，长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。自动调节冷却水流速与温度，大桥墩进段项目团队进行建模分析 ，主塔

　　“20号主墩承台浇筑完成，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，确保大体积混凝土质量可控 。

　　据了解 ，(完)

连接舟山本岛与富翅岛，项目建成运营后 ，铁路为双线客运专线，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，具有“两项世界第一 、是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，全长1726米。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。富翅门公铁两用大桥工程规模大
，而本次浇筑高度为4.25米，线路全长76.4公里。桥梁结构新颖 ，第一次浇筑高度为2.25米，线路西起宁波东站，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，项目建设取得阶段性进展 。科技含量高
 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，中间为铁路，20号主墩承台浇筑现场。位于舟山市，混凝土方量约4300立方米，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，